测试Q5L 低情商:大Q3 高情商:小Q8!

 [ 试驾原创]

如果提到豪华品牌中型SUV的话,奥迪Q5可谓是这个细分市场的“开拓者”,尤其在当年“老Q5”的时期,凭借着不错的动力表现和四驱性能,老Q5还真是把奔驰GLK和宝马X3(配置打的没有脾气,成为了毫无争议的同级霸主,是一款极为成功的车型。但是老Q5也有一个非常大的问题,那就是它的后排空间实在是太小了。好在,经过车型换代并加长轴距,老Q5摇身一变成为了Q5L,后排空间变得非常宽敞,从根本上解决了这个问题。

如今,随着GLC长轴距版和X3的国产入市,征战许久的Q5L面对后来居上的竞争对手们也开始显得有些力不从心了。尽管如此,但Q5L的身份却悄然发生了变化,转身一变成为了目前最具“性价比”的豪华品牌SUV车型之一。现在只需要30万出头的价格,便可将Q5L收入囊中,相比宝马X3、奔驰GLC(配置动辄35万以上的价格,Q5L明显更有吸引力。最近,Q5L刚刚完成了中期改款,综合实力进一步增强。此次我们就将通过《X-TEST车辆评价评测体系》对它进行一番考量,看看这款新车在性价比之外,还有哪些新花样?

奥迪奥迪Q5L

经过《X-TEST车辆评价评测体系》的“拷问”,新款Q5L最终取得了80.9分的好成绩(总分120分),达到了4星的推荐指数。它的亮点可以用几个词来概括:“配置出色,功能齐全”、“尺寸宽大,乘坐舒适”、“价格实惠,性价比超高”。在驾驶体验上,新款Q5L也保持了奥迪一贯的平易近人,“上到九十九,下到刚会走”,都会对这辆车的“轻松好开”赞不绝口。是的,新款Q5L值得入手的理由有很多。下面,我们还是先通过外观设计来了解一下这辆新车吧。

总的来讲,新款Q5L这副外观还是有惊喜的,毕竟更加运动化的设计能够吸引不少年轻朋友,甚至还可以抢到一部分想买宝马X3但预算不足的朋友。当然这副外观也并非十全十美,我认为它美中不足的一点,是没有给到真•排气尾喉。新款Q5L确实设计了双边双出排气,但就是没有拿出一个好看的尾喉。

双外观设计 RS风格浓郁—-1

奥迪的内饰一向给人满满的科技感,或许,有些朋友会认为新款Q5L同样会采用奥迪A6L上那套“三连屏”设计。其实,Q5L这次只是一次中期改款,并不会对内饰进行大刀阔斧的变革,如果想要“三连屏”的话,我们可能还要等到它真正意义上的垂直换代之后了。

视频:新款奥迪Q5L(配置中控大屏操作演示

配置方面,新款Q5L还是做了比较大的调整,舍弃了一些已经不实用的配置,并新增了不少基础配置。以入门版车型为例,新款Q5L新增了前驻车雷达和倒车影像,在2020款车型上,这两项选装就需要增加5000多元的支出。新车型还增加了主动闭合式进气格栅,可以让发动机更快达到适宜工作温度。再有,就低配车型来说,2020款Q5L不带全液晶仪表,中控屏尺寸也仅7英寸,而新款Q5L直接配备了12.3英寸全液晶仪表,还有10.1英寸中控屏,同时,还搭载了最新的车联网系统。只不过,2020款车型上的AUX接口和单碟CD机不见了踪影,其实这两项配置如今几乎没人会用,不算减配。

“三连屏”缺席但可玩性升级

本次这辆试驾车前排采用了运动风格座椅,并加入了腿托调节,可以给用户带来一个更舒适的坐姿。新款Q5L在车身长度、高度上,比老款略有增加,2907毫米的轴距,比老款缩短1毫米。因此,它在乘坐空间方面的表现,也与老款相差不多。确实,基于“L加长版”的定位,新款Q5L的后排腿部空间完全无需担心,虽然比不上奔驰GLC,但优于宝马X3还是没问题的。

说起车内储物空间,从Q5到Q5L一直以来都不是优势项目,也可以说确实不够丰富。新款Q5L仍然没有改变老款车型上储物空间不足的问题,它的杯架隐藏在前排扶手箱内,如果放上水杯的话,手臂就不能搭在扶手上了,这种设计并不科学。而且杯架上的储物格放大尺寸手机有些困难,储物空间仍然捉襟见肘。

在“车身”这项评分维度上,新款Q5L的表现还是非常突出的,它的外观设计进一步追求年轻化;配置基本也能给足,不会让你为了选装项目而纠结半天;在内外装配工艺上,新款Q5L也显示出了豪华品牌所应展现出的实力。目前,新款Q5L的丢分项目主要在于它的后排座椅没有对老款靠背过于直立的痛点进行改进,它的车内储物空间也不能算是非常“走心”,实用性不够好。接下来让我们再来看看新款Q5L在动态体验上又有着怎样的表现吧。

后排靠背过直没有改善

动力方面,新款Q5L依旧搭载代号为EA888-DKW的2.0T涡轮增压发动机(第三代产品),分为高低功率两个版本,并全系标配12伏轻混动力系统,支持智能停机滑行和动能回收等功能。其中低功率版本(40 TFSI)的最大功率为140kW(190马力),峰值扭矩320Nm,高功率版本(45 TFSI)的最大功率为185kW(252马力)/5000-6000rpm,峰值扭矩370Nm/1600-4300rpm。40 TFSI、45 TFSI车型的官方0-100km/h用时分别是9.0秒、6.9秒,我相信对绝大多数用户来说40 TFSI就足够了。

新款Q5L 45 TFSI车型具备越野、节能、舒适、自动、动态以及个性化共6种驾驶模式,不同模式下油门响应速度、变速箱换挡逻辑以及转向机制均有所不同,我们以日常使用最多的自动模式下来说说动力总成的表现。

在实际驾驶过程中,节能和舒适模式的差别不是很大,油门响应都被大幅度做出了限制。切换到动态模式后,车辆就会显得有些“分裂了”。基本上轻点油门,发动机转速就会快速攀升,而方向盘也会加重转向力度,给人的整个感觉都是非常紧迫的。

●0-100km/h加速用时:7.20秒

新款Q5L的变速箱设置了保护程序,允许发动机最大起步时的转速在1500rpm左右。松开制动的瞬间,并没有什么爆发力,但随后转速上来了,前轮开始出现短暂的打滑,整个过程非常短。变速箱的换挡速度不慢,整体动力衔接紧密。最终,7.20秒的成绩与宝马X3 xDrive30i(7.19秒)相当,比奔驰GLC 300 L快了0.16秒,可见新款Q5L的2.0T动力还是非常不错的(以上均为网实测数据)。

●油耗测试:百公里油耗9.75L

油耗测试和之前一样,选择市区道路、环路以及高速路进行。综合拥堵和畅通两种路况,总测试里程为101.2公里。其中,拥堵路况占到全程的30%左右,最后的平均车速约为29km/h。最终结果,新款奥迪Q5L共耗油9.86升,计算出平均油耗为9.75L/100km。算上未出磨合期、全程开空调等因素,这个油耗成绩还是比较理想的。

正如开篇所说,新款Q5L延续了奥迪车型一贯好开的传统,对于驾驶者来说宽容度非常高。或许,新款Q5L给不了你那种“极致”的操控感受,特色不如宝马X3那样鲜明。但是,相对于激情驾驶,相信百分之九十五的朋友还是更喜欢舒舒服服的开车,听听歌,看看路,欣赏路边的风景。在这方面,新款Q5L会让您很满意。另外,新款Q5L这台7挡双离合丝毫没有差劲的表现,甚至说还是非常强势的,这款变速箱给我的感觉很是平顺,跟车的时候也很稳定,不会感到有顿挫的感觉,这种表现的确是很惊喜的。

轻松好开上手没难度

基于MLB Evo平台打造的Q5L,在更多铝材和高强度钢的应用下,轻量化表现和车身强度都是非常出色的。前后五连杆式独立悬挂结构,加上大量的铝合金配件,保证了Q5L拥有足够的舒适性以及运动性,这样的配置也是很符合它的车型定位的。

●100-0km/h刹车距离:36.91米

制动测试中,新款奥迪Q5L车头下压的幅度不算夸张,同时后悬挂也没有形成明显拉伸。虽然悬挂较柔软,但整体行程还可以。因此,整个车身姿态还算稳定,在可以接受的范围内。最后,36.91米的刹车成绩也要比宝马X3 xDrive30i(38.42米)和奔驰GLC 300 L(39.00米)都要优秀(以上均为网实测数据)。

●绕桩测试

新款Q5L的车身尺寸虽然比较大,车辆自重也接近1.9吨,但是通过转向机构精心调校以及四驱系统对动力的及时分配,在绕桩测试时还是可以显得很灵活,绕桩速度基本上在60km/h左右。不过毕竟车身重心较高、车身太重以及轮胎抓地力太好的缘故,绕桩极限到来得会很突然,瞬间断油之后,电子系统依旧会对车辆做出干扰。因此,大家日常最好也不要将这辆车去推到极限。

●噪声测试

动态行驶时,新款Q5L车内静音的效果给我印象非常深刻,发动机噪音、风噪、胎噪以及底盘处的噪音控制得都是相当不错。车辆在怠速下的实测车内噪音值为38.9分贝,其余各个车速下的噪音值都比我们推荐的数值还要出色。

●四驱测试

这代Q5L,放弃了奥迪引以为傲的纯机械quattro系统,转而变成了电控适时四驱quattro ultar,这让一些推崇奥迪全时四驱的拥趸们一时无法接受。确实,纯机械式的quattro系统在稳定性和脱困能力方面毋庸置疑,但在经济性和智能控制方面可能就没那么有优势了。实际上,Q5L这套适时四驱系统的实际使用效果已经很接近全时四驱了,并且还更省油。所以大家不必太过在意Q5L换装适时四驱,在大部分用车环境下,你基本感受不到它与全时四驱的区别。

为了检验新款Q5L这套四驱系统的脱困能力,我们搬来了滑轮组进行测试:当双前轮/后轮打滑,或是对向车轮打滑失去附着力时,车辆依靠电子系统对于打滑车轮进行限滑,以及多片离合器压紧之后,将更多的动力传递给带有附着力的车轮,通过还是非常容易的。在难度最大的三个车轮都失去附着力的情况下,只要有一侧前轮有附着力,车辆就可以成功脱困,而反向通过三组开放式滑轮组时,由于后轮无法获得充足的动力,车辆最终未能通过此项测试,结合测试结果不难看出,新款Q5L这套四驱系统还是更倾向于前驱。

●编辑点评:

综合评测下来,无论在哪方面,新款Q5L的表现都是比较均衡的。可以说,买Q5L更多的是购买它的大空间和性价比,如果你的需求和它正好相符,不如考虑一下这款车。再有,大家肯定也知道Q5L以往有一个“大招”,那便是诱惑力十足的终端优惠,目前新车短期内价格都会比较坚挺,等到有优惠之后,相信不少朋友都会摩拳擦掌……对于豪华品牌而言,降价其实不是什么好事,但这就是所谓的“行情”,大家也知道等有优惠的时候才下手的道理。当然,如果您喜欢极致的操控或是追求更大的车内空间,那么也可以去考虑宝马X3和奔驰GLC这两款车,新款Q5L更多走的还是“中庸和平衡”。

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